自贸区建设

国际大港+自贸区:开放“双引擎”助力营口民营经济

发布时间:2018-10-15 16:40:00 信息来源:

  10月11日,全国民营企业合作大会在辽宁营口召开,中国民营经济峰会又一次花落辽宁。营口这座同时拥有国际大港和自贸区的开放“双引擎”城市,成为全国民营企业关注的投资热点。

  “营口,是个连接世界的港,又有自贸区和综合保税区,所以这里的机会是国际化的。”辽宁东盛集团总裁文启东向参加民营企业大会的全国民营企业家介绍营口的地缘优势和发展机遇。

  辽宁东盛集团,2000年从两间平房起家,长期偏居营口主城区西部一隅。今年开年,国务院批复在中国(辽宁)自由贸易试验区营口片区设立营口综合保税区,东盛集团与综保区相距7公里——7公里,这是企业通往世界的距离。

  当初在“城市末梢”建厂,因为方兴未艾、土地廉价。此后经年,从在政府扶持下依靠几十项专利升级为“国字号”高新企业,到搭乘物流大通道实现原料和市场“两头在外”,从被划入营口自贸片区享受商事制度改革的便利,到家门口直通“东北沿海唯一综合保税区”。每一次与城市扩大开放的同频共振,都注入了新鲜活力,让企业跃入发展的新时空,成为中国最大、全球第三的对日本出口塑料包装袋企业——400名员工的实体民企年销售额10亿元,这是营口在国际大港+自贸区“双引擎”驱动下做熟的一笔“小生意”。

  “以港兴市”是营口一以贯之的城市战略,港口是营口参与区域竞争的核心战略资源,滚雪球式逐年增长的吞吐量并非一个简单的数字,而是经济发展兴衰的折射。营口港有两个人无我有的优势:它是东北腹地最近的出海港,它的内贸航线可以辐射到所有港口,内贸集装箱货运量全国第一。

  得天独厚、“基因优秀”,营口民企紧跟开放的时代步伐,敏锐捕捉开放的时代机遇。2014年,辽宁红运集团物流公司和沈阳铁路局、中海集装箱运输股份有限公司合作,组建辽宁沈铁红运物流有限公司。2015年“一带一路”倡议提出后,营口港、哈尔滨铁路局加入,公司更名为“沈哈红运”。这一跨地域混合所有制结合体,整合公路、铁路、海运运输资源,构筑了中欧班列运营平台。班列的密集开通,让营口成为“丝绸之路经济带”东线海陆大通道无可争议的货源集散地。

  中欧班列也把营口民营经济带上“一带一路”。短短几年,营口从事物流相关业务的企业激增至5000多家,钢材、粮食、糖、煤炭、陶瓷、农副产品等多个品种的大宗交易市场形成平台体系,金融、类金融和中介服务“小块头”都蕴藏“大能量”,保险、小额贷款、担保、风投等业态密织金融网,“房东经济”“盒饭经济”应运兴起。

  营口主城区西部,将成为“中欧班列”的又一重要集结地。在那里,自贸区、综保区、高新区“三区叠加”,实现开放层次更高、优惠政策更多、功能更齐全、手续更简化。连接营口市委、市政府提出,创造“营口港就是自贸区”的环境,将港口功能前置到自贸片区,将自贸片区的经验和政策复制到营口港,让两者形成“一体化”,实现无缝链接。

  连接港口和自贸片区的铁路专线正在修建,44公里的距离只需要17分钟便可到达,营口“港城联动”由此进入了全新境界。这一“44公里组合”呈现出一个拉长的“U”形结构,给全球重要贸易区的普遍形态下了一个“营口定义”:上面的“口”是排名全国第八、世界第十二的大港吐纳天下,下面的“肚”囊括其间几十公里沿海“湾区”、数百平方公里可用土地。这是聚兴产业的广阔空间,营口沿海陆域平坦,近30平方公里的营口自贸片区临海未填海,没有“开天窗”,也没有争议土地,项目摆放不受制约。更为难得的是,周围有超过200平方公里连片的国有建设用地,可作为自贸区“溢出效应”的优先承载区。

  一根“联动发展”的链条顺畅运转,坐拥“欧亚枢纽港”的营口,也将成为区域经济的“价值枢纽”。营口民营经济登上振兴发展大舞台,把盘子越做越活、越做越强。

  营口自贸片区已从“盆景”变成“风景”,这里既有辽河铝材、东盛集团等本土民企的新投项目,也有忠旺铝材、浪潮集团等外来民间资本。营口自贸片区今年新增注册企业将超过3000家并进入收益期,一般公共预算收入增长100%。按这样的势头,未来5年新增注册企业将突破1.5万户,运营率将超过40%。

  参加全国民营企业合作大会的民企老总,纷纷看好营口的国际化战略机遇。他们认为可以预见的是,又一批企业将踩准营口开发开放的前行步点,寻找改革红利时代的财富与机遇。

【打印本页】

【关闭窗口】

【附件下载】

【相关新闻】

网站首页 | 关于我们 | 站点地图
主办单位联系方式:024-86892225   网站标识码:2100000117
Copyright 2009 All Rights Reserved ICP备案序号:辽ICP备13005887号-1 公安备案号:21010502000375 建议在IE或者IE内核浏览器下浏览